Сборка узла - Технологичность сборки листосшивных машин
История автомобилей.






Сборка узла

При этом выдерживают параллельность регулировочного клина направляющей станины по размеру а. Одновременно устанавливают втулки б в стаканы и предварительно шабрят их по коренным шейкам эксцентрикового вала. Когда сборка узла окончена, траверсу со станин снимают.

Прежде чем приступить к поузловой сборке суппорта с эксцентриковым валом, суппорт подвергают промежуточной сборке с бронзовыми планками, которые обработаны с припуском по толщине. Планки окончательно обрабатывают совместно с суппортом по фактическим размерам проемов станин, оставляя минимальные припуски под шабрение.

При узловой сборке устанавливают втулки в отверстия суппорта и шабрят их по опорным валикам, собирают шатуны с пригонкой их по пазам валиков и вкладышей. Наиболее сложной и трудоемкой операцией является шабрение вкладышей шатунов по шейкам эксцентрикового вала. При этом необходимо выдержать одинаковые расстояния между упорами б, отклонение размера должно быть не более 0,1 мм и параллельность осей качания обоих шатунов должны быть в пределах этого же допуска по всей длине.

Точность шабрения вкладышей по эксцентриковым шейкам вала и втулок по опорным валикам задается в пределах десяти пятен на квадрат 25x25 мм с обеспечением масляного зазора в пределах от 0,15 до 0,3 мм.

Штамп является основным рабочим звеном листосшивной машины. Матрицы и пробойники штампа в процессе эксплуатации подвергают периодическим переточкам и по мере износа заменяют примерно через каждые 300 ч работы машины.

Поэтому при изготовлении и сборке штампа очень важна полная взаимозаменяемость матриц и пробойников. Это достигают точной координатной расточкой гнезд в фиксаторах и обработкой пробойников и матриц в специальных приспособлениях.

Сборку привода, верхнего прижима полосы, направляющего устройства и других узлов производят обычными способами.

28.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013