Аналитические разработки динамики движений деталей - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Аналитические разработки динамики движений деталей

Аналитические разработки динамики движений деталей

Исследованию кинематики шарика в радиально-упорном подшипнике за последние годы посвящен ряд аналитических и экспериментальных исследований, а основательное большое обобщение этого вопроса и разработка расчетных методов выполнены М. П. Ковалевым и М. П. Народецким.

Несмотря на некоторые различия в постановке задачи, в общем результаты исследований позволяют считать, что на площадках контактов шарика с дуговыми желобами внутреннего и наружного колец подшипника действует система разнонаправленных сил трения и, кроме того, на эту систему могут накладываться тангенциальные силы, вызываемые вращением шарика вокруг некоторой оси положение которой определяется расположением желобов, направлением внешней нагрузки, действием центробежных сил, гироскопического момента и тормозящего действия стенок сепаратора. Коэффициент трения между обкатываемыми поверхностями также может быть различным как для каждой пары обкатываемых тел в целом, так и для отдельных участков пятна контакта.

Аналитические разработки динамики движений деталей радиально-упорных подшипников достаточно тщательно проведены в цитированных выше работах, в которых в меньшей степени затрагивались вопросы тангенциальных микроперемещений и условий трения на контактных площадках. Экспериментальные исследования этих вопросов выполняются в лаборатории контактной прочности ИМАШ.

К настоящему времени уже накоплены некоторые результаты практических наблюдений за поведением шариков в шарикоподшипниках с угловым контактом.

Во-первых, в ряде случаев, обусловленных в основном соотношением составляющих внешней нагрузки, ленточные следы качения на поверхности шарика радиально-упорного подшипника свидетельствуют об отсутствии вращения или бокового скольжения шарика во время его работы.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013