Антикоррозионные присадки - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Антикоррозионные присадки

Антикоррозионные присадки

В этих случаях, обычно, главное условие заключается не в минимизации сопротивления качению, а в стабилизации его величины на протяжении заданного срока эксплуатации.

Поэтому способность смазки удерживаться на рабочей поверхности при многократном перекатывании тел качения всегда является одним из качеств, определяющих ее работоспособность.

Жидкие смазки оказывают большое влияние на сопротивление материалов разрушению при повторных контактных нагрузках и влияют на характер разрушения поверхностных и подповерхностных слоев материала.

Весь механизм качения в большой степени зависит от количества, вязкости, поверхностной активности и пьезокоэффициента вязкости жидкой смазки, находящейся в зоне контакта при качении.

При исчезающее малых количествах смазки, когда может образоваться смазочное покрытие, близкое по толщине к слою в несколько молекул, процесс протекает в условиях граничного трения и снижение работы сил трения на контакте при качении упругих тел в основном зависит от поверхностной активности и стойкости масляной пленки, т. е. от физико-химических свойств смазки, а также от свойств материалов деталей, поверхностные слои которых взаимодействуют со смазкой. Под влиянием смазочного действия таких пленок силы тангенциального сцепления поверхностей на контакте уменьшаются, соответственно уменьшаются тангенциальные микроперемещения и напряжения в крайнем поверхностном слое материала. Соответственно, несколько уменьшается и сопротивление качению за счет снижения удельных потерь энергии на микро- и макропроскальзывание, в особенности, если поверхность контакта имеет сложную форму или различие в характеристиках упругости материалов достаточно велико.

24.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013