Фторопластовые покрытия - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Фторопластовые покрытия

Фторопластовые покрытия

Рабочие качества твердых смазок в значительной мере зависят от связки (наполнителя), причем при температурах до 240° С могут быть применены некоторые полимеры, термостойкие и термопластичные резины, а для более высоких температур - неорганические связующие вещества. Применение всех твердых смазок сводит к минимуму сопротивление среды, которое при жидких или жидкоконсистентных смазках достигает существенной величины.

Таким образом, выбор твердых смазок часто определяется не столько уровнем их смазочного действия, сколько общими эксплуатационными условиями и экономическими соображениями. Однако в чувствительных узлах механических приборов, где требования к сопротивлению качению и его стабильности очень высоки, приходится иногда делать выбор между твердыми смазками и тончайшим слоем жидкой поверхностно-активной смазки, периодически наносимой специальными способами (испарением, масляным туманом и т. п.). Иногда смазочное покрытие рабочих поверхностей осуществляется при качении за счет переноса твердых смазочных компонентов со стенок гнезд сепараторов, изготовленных из самосмазывающихся материалов.

При современном, очень интенсивном развитии исследований и производства твердых смазок следует ожидать самого широкого применения их не только в узлах скольжения, но и в узлах качения многих машин.

Применение консистентных смазок (солидола, консталина и др.) в узлах трения с элементами качения позволило создать весьма компактные конструкции, так как первоначальная подача смазки к рабочим поверхностям в этом случае значительно упрощена и сводится к набивке смазкой полостей около тел качения.

Способность консистентных смазок уменьшать трение на катящемся контакте удовлетворительна даже при высоких контактных давлениях, но толщина смазочного слоя заметно уменьшается с течением рабочего времени.

20.08.2017 Опубликовано: 30.08.2013