Характеристика узлов - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Характеристика узлов

Характеристика узлов

Учитывая характеристику узлов этой группы и требования к ним, можно считать, что вычисленные сопротивления движению деталей в простейших конструкциях в этом случае нужно базировать в основном на анализах молекулярного взаимодействия обкатываемых поверхностей с учетом присутствия смазочного вещества, т. е. адгезионного действия тончайшего слоя смазки. При этом следует выяснить масштабы влияния обоих факторов и принять в расчет более существенное из них, имея в виду, что смазка иногда может удаляться с поверхностей во время работы и взаимодействие поверхностей будет происходить без смазки.

Кроме того, следует проверить возможное повышение сопротивления качению за счет высокой шероховатости поверхности и недостаточной чистоты металла (наличия неметаллических включений). При этом можно учитывать эффект приработки деталей при первых десятках оборотов подшипника, которая существенно снижает сопротивление качению при относительно высоком классе шероховатости рабочих поверхностей (11 - 12-й класс) и совсем незначительно при 13-14-м классах шероховатости и высокой твердости материала (HRC 65).

Если детали изготовлены из твердых металлов и нагрузки невелики, то теорию несовершенной упругости материалов так же, как и теорию продольного проскальзывания, по-видимому, использовать не следует. Исключение может составить случай, когда детали изготовлены из низкомодульных материалов.

В случае, когда детали изготовлены из пластиков или из других токонепроводящих материалов, желательна проверка возможного эффекта электростатических явлений при качении.

При наличии сепаратора его тормозящее действие в узле связано с трением тел качения о стенки гнезд сепаратора, а также с трением между сепаратором и поверхностями других деталей, даже через слой масла.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013