Использование инфракрасного излучения - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Использование инфракрасного излучения

Использование инфракрасного излучения

Это заставляет предполагать об изменении самого характера трения с варьированием в широких масштабах скорости качения роликов. Причинами этого могли быть два обстоятельства: изменение вязкости смазки с ростом температуры масляного слоя, сопровождающим повышение скорости качения, и уменьшение количества смазки, поступающей в зону контакта при качении. Для проверки влияния изменения температуры и вязкости масла Ю. Н. Блохиным и Л. И. Вершининым было произведено измерение температуры масла в зоне непрерывно раскрывающегося стыка обкатываемых цилиндрических роликов с помощью термовизуальной аппаратуры фирмы АГА. Использование инфракрасного излучения нагретого масла позволило безынерционным методом достаточно точно (ошибка 0,2° С) измерить температуру масла на участке, максимально приближенном к выходному краю зоны контакта, при различных скоростях качения. Нагрузка при этом соответствовала максимальному контактному давлению (по Герцу), равному 2700 кгссм2.

Вместе с этим на рисунке нанесена кривая изменения коэффициента сопротивления качению, показывающая, что при скоростях, превышающих 10 мс до скорости 45 мс, наблюдается определенное соответствие между уменьшением вязкости масла и снижением коэффициента сопротивления качению.

На участке ограниченных скоростей качения такого соответствия между изменением вязкости масла и величиной сопротивления качению не наблюдается и сопротивление качению непрерывно растет с увеличением скорости качения до достижения максимума. Выше показано, что изменение количества масла, подаваемого к зоне контакта, также существенно влияет на величину и характер изменения сопротивления качению со скоростью.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013