Исследования сопротивления качению деталей машин без учета смазки - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Исследования сопротивления качению деталей машин без учета смазки

Исследования сопротивления качению деталей машин без учета смазки

Во-вторых, при разборке мелких радиально-упорных подшипников, работающих при очень высоких частотах вращения (свыше 100 тыс. обмин), иногда обнаруживается, что шарики потеряли правильную сферическую форму и приобрели огранку.

Примечательно, что после повторной сборки и запуска машины подшипник после непродолжительного периода повышенного нагрева снова входил в прежний установившийся температурный режим и работал еще продолжительное время. Это свидетельствует о том, что даже при большом износе шарики радиально-упорного подшипника в некоторых случаях имеют строго установившийся характер движения. С другой стороны, наличие большого износа свидетельствует о существовании трения скольжения между деталями подшипника, которое могло быть инициировано как объемными силами, действующими на шарик, так и геометрической несовместимостью путей качения различных участков совмещенных деталей.

В предыдущих главах были достаточно детально рассмотрены возможные источники сопротивления качению при различных внешних условиях. При этом было выяснено, что в самом общем случае причинами сопротивления качению могут быть трение скольжения на площадках контакта, несовершенная упругость материалов, гистерезис, пластические или микропластические деформации (в том числе действие шероховатости), сопротивление, связанное с действием смазки, явления адгезии, структурная неоднородность материала, отклонения от правильной геометрической формы, электростатические явления на контакте и т. д.

Явления упругих микроперемещений и микроскольжений на площадках контакта при качении выяснилось, что работа, необходимая для реализации микроскольжения в процессе качения, может в некоторых случаях достигать существенных значений, и, следовательно, микроскольжение на контакте может быть одной из основных причин сопротивления качению.

24.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013