Эффект гистерезиса - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Эффект гистерезиса

Эффект гистерезиса

Последнее, в свою очередь, обусловливает неблагоприятный тепловой режим узла и ограничивает быстроходность машины, заставляя конструкторов соответственно увеличивать размеры и массу конструкции или снижать ресурс работы.

Таким образом, несмотря на незначительность относительных величин сопротивления качению, последствия, вызываемые этим явлением, могут быть весьма ощутимы и заметно сказываться на рабочих параметрах машин.

Второй составляющей общего сопротивления качению деталей машин является эффект упругого гистерезиса в материалах рабочих поверхностей. Эта составляющая относительно невелика для материалов высокой прочности и твердости, каким, например, является закаленная сталь, но приобретает ощутимое значение при возрастании нагрузки и скорости качения, особенно для полимеров и ряда других материалов с пониженным модулем упругости, которые иногда применяются в машиностроении.

Эффект гистерезиса увеличивается с увеличением скорости качения (особенно при v 55 100 мс), а также с ростом контактных напряжений и упругодеформируемых объемов. Последнее обстоятельство проявляется даже при очень малых скоростях качения.

Таким образом, в тяжелонагруженных и быстроходных конструкциях сопротивление качению, возникающее по причине несовершенной упругости материалов деталей, нельзя не учитывать, тем более, что оно сопровождается тепловыделением и вызывает такие же последствия, как и тепловыделение от работы сил трения скольжения на контакте при качении.

Близким к эффекту гистерезиса является влияние микропластических деформаций на обкатываемых поверхностях, особенно сильно проявляющееся в начальном периоде обкатывания циклических деталей. Микропластические деформации зависят от характера и степени шероховатости рабочих поверхностей, а также от свойств материалов деталей.

19.10.2017 Опубликовано: 30.08.2013