Эксперимент Д. В. Конвисарова - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Эксперимент Д. В. Конвисарова

Эксперимент Д. В. Конвисарова

Несмотря на то, что опыт Д. В. Конвисарова проводился при ограниченных скоростях и давлениях и при такой форме обкатываемых поверхностей, которая обеспечивала минимальное влияние проскальзывания на контакте, его работа имеет принципиальное значение, поскольку впервые сделана попытка объяснить сопротивление качению одновременным воздействием ряда реальных факторов, чего не делалось в других работах. Кроме того, образцы в эксперименте Д. В. Конвисарова были изготовлены из типичного машиностроительного материала, что также повышало реальную значимость результатов опыта.

Таким образом, изучение процессов качения и сопротивления качению применительно к деталям машин достигло такого уровня, при котором можно не ограничиваться какой-либо одной гипотезой, а рассматривать явление в условиях возможного воздействия нескольких факторов, меняющих свою значимость в зависимости от эксплуатационного назначения деталей машин или приборов.

Нам кажется, что дальнейшее изучение трения качения, помимо углубления анализа каждого из перечисленных выше направлений, нуждается в классификации условий важнейших задач применительно к наиболее актуальным общим задачам машиностроения.

Следует отметить, что во многих гипотезах или теориях, касающихся причин возникновения сопротивления качению, рассматривается качение сухих поверхностей, без какого-либо воздействия смазочных материалов. При этом обычно фигурирует ссылка на то, что согласно результатам ранних опытов смазка не оказывает влияния на величину и характер изменения сопротивления качению. Однако это далеко не так. Более поздние эксперименты подтверждают существенное влияние смазки в широком диапазоне изменения скоростей в тех случаях, когда конфигурация обкатываемых поверхностей вместе с упругими деформациями обусловливают значительное проскальзывание на контакте.

24.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013