Количества смазки - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Количества смазки

Последнее не относится к твердым и консистентным смазкам, поскольку их роль сводится в основном только к уменьшению трения на контакте, но полностью относится к жидким смазкам, являющимся хорошим теплоносителем. Жидкая смазка уносит излишнее тепло из района контакта, являющегося основным источником тепловыделения, и выравнивает температуру между сопряженными деталями. Однако потери на перемешивание жидкой смазки при ее излишнем количестве в зоне качения в конечном счете также превращаются в тепло, и способствуют повышению температуры узла. Поэтому при выборе масла, применяемого для непрерывной прокачки через подшипник качения, больше обращают внимание на малую вязкость и химическую стабильность и чистоту масла (во избежание осадков, загрязняющих подшипник), чем на его смазывающее действие.

С другой стороны, тепловыделение в современных тяжело-нагруженных скоростных опорах настолько интенсивно, что они не могут работать без мощного теплоотвода и немедленно разрушаются от перегрева и схватывания рабочих поверхностей, когда теплоотводящий поток масла становится недостаточным.

Как видим, вопрос о количестве жидкой смазки, подаваемой в зону качения, оказывается далеко не простым и требует специального изучения, особенно применительно к опорам, работающим при высоких скоростях и высоких удельных нагрузках. Решение его сводится к отысканию минимально необходимого количества смазки, обеспечивающего при заданных условиях и свойствах смазки наименьшее сопротивление качению и наименьшую температуру узла на протяжении заданного ресурса времени.

Следующим назначением смазок в конструкциях с элементами качения является защита металлических поверхностей от коррозии. В этом случае речь идет не столько о защите свободных поверхностей деталей, сколько о тех специфических условиях, которые возникают в местах упругого контакта деталей при чередующихся прокатываниях и особенно при пульсирующих нагрузках и качательных движениях.

25.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013