Контакт при качении - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Контакт при качении

Контакт при качении

Контакт при качении и статический контакт будут тангенциально нагруженными, если, кроме нормальных усилий, на контакте будут действовать касательные усилия, предельные значения которых определяются сопротивлением скольжению поверхностей в каждом конкретном случае. В последнем случае обкатываемые тела нагружаются моментом, который называется тяговым, если он совпадает с направлением вращения катящегося тела, и тормозным - если он направлен в обратную сторону. Качение осуществляется под действием силы Т, приложенной к центру катящегося тела, и равной ей реакции 7, возникающей в точке или на линии контакта, если на контакте вообще существует тангенциальное сцепление поверхностей. Силы Т и 7, приложенные на плече, равном радиусу катящегося тела, образуют момент М = 7г= 77, который, вообще говоря, может возрастать от нуля до некоторой величины в период, когда еще не началось качение, и поддерживаться на определенном уровне во время равномерного качения, в зависимости от условий, вызывающих сопротивление качению.

В случае б катящееся тело нагружено теми же силами, что и в случае а, и, кроме того, внешним тормозным моментом М и соответствующей ему реакцией основания Т, причем Мг = Тг. Реакция Т направлена так же, как и реакция 7, в сторону, противоположную направлению качения. Сумма сил 7 и Т[ не может быть больше силы сопротивления тангенциальному смещению катящегося тела по основанию.

В случае в катящееся тело нагружено, кроме системы сил, соответствующих случаю а, тяговым моментом М2, вызывающим реакцию основания Тч, направление которой совпадает с направлением качения. Результирующая тангенциальная сила на контакте зависит от соотношения величин Т и Т2.

27.04.2017 Опубликовано: 30.08.2013