Малые нагрузки - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Малые нагрузки

Сопротивление качению шара по обеим рабочим поверхностям передается на верхнюю траверсу приспособления с упругой подвеской и регистрируется заранее оттарированным тензометрическим элементом.

Основные объекты исследования - сопротивление качению при различных нагрузках, которое определялось по методике, изложенной в упомянутой работе; среднее контактное давление рср. Эта величина принималась в данном случае в расчет как более надежная, поскольку выполнить достаточно строгое решение задачи для случая контакта шара с желобом приведенной выше сложной формы ввиду больших математических трудностей в настоящее время не представляется возможным.

Форма площадки контакта шара диаметром 76,2 мм с желобом комбинированного профиля, имеющим приведенные выше параметры, представляет собой полоску с несколько расширенными и закругленными концами.

При ориентировочном сравнении величины максимального давления на стандартном и комбинированном профилях, величину р0 принимали для комбинированного профиля равной 1,4рср, хотя такая величина является несколько завышенной, так как, судя по форме площадки контакта, распределение напряжений здесь ближе к случаю линейного контакта, когда р0 = 1,27рср, чем к случаю точечного (р0 = 1,5рср).

Средние контактные давления определялись путем измерения площадок контакта при соответствующих нагрузках и последующего деления этих нагрузок на площадь пятна контакта.

Для малых нагрузок (точнее, для сравнительно малых деформаций), когда пятно имело форму, близкую к полоске, площадку приравнивали к равновеликому прямоугольнику, а для больших нагрузок разбивали на отдельные участки, после чего определяли суммарную их площадь.

18.08.2017 Опубликовано: 30.08.2013