Микроперемещения и проскальзывание поверхностей при качении шара по желобу - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Микроперемещения и проскальзывание поверхностей при качении шара по желобу

Микроперемещения и проскальзывание поверхностей при качении шара по желобу

Действительно, при некоторых соотношениях диаметра шара и радиуса желоба, при определенных нагрузках и условиях смазки, на поверхности желоба после многократного прокатывания шара образуются две полосы, как следы качения с минимальным проскальзыванием, соответствующие расположению точек пересечения мгновенной оси вращения шара с изогнутой площадкой контакта. Эти полосы отличаются по цвету и даже по рельефу поверхности от средней и боковых частей желоба, где непрерывное проскальзывание изменяет характер поверхности, ее цвет, а иногда сопровождается значительным местным износом материала.

Однако такая картина наблюдается далеко не всегда; проскальзывания реализуются не на всех участках, где не совпадают тангенциальные микроперемещения поверхностей, находящихся в контакте, и процесс ограничивается упругими тангенциальными смещениями определенных участков поверхностей, находящихся во взаимном сцеплении.

В общем случае проскальзывания реализуются только там, где пути относительных перемещений должны быть значительными, а удельные нагрузки сжатия достаточно малы.

Тем не менее и при проскальзывании и при сохранении сцепления поверхностей упругие микроперемещения на площадке нагруженного контакта, находящегося в состоянии качения, обязательно существуют и соответствуют силам трения скольжения или силам трения покоя (сцепления).

Значительный вклад в изучении этого вопроса сделан Дж. Хэллингом. Применяя упрощенное решение с разбивкой пятна контакта на элементарные полоски вдоль направления качения х, Хэллинг определял форму участков микропроскальзывания между телом и дорожкой качения.

Определенное указанным методом расположение зоны сцепления и зоны скольжения на площадке контакте шара, свободно катящегося по глубокому тесному желобу.

25.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013