Микроперемещения на контакте - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Микроперемещения на контакте

Микроперемещения на контакте

Практически, деформации и микроперемещения на контакте отличаются от вычисленных, что объясняется несколькими причинами. Во-первых, размеры деталей обычно соизмеримы с размерами контактных площадок и это оказывает определенное влияние на величину перемещений. Во-вторых, на перемещения точек поверхности контакта оказывает влияние реальная форма сжимаемых поверхностей, которая в расчетах учитывается только на этапе выяснения закона распределения внешней нагрузки на поверхности пятна контакта; в дальнейшем все поверхности контактов принимаются плоскими. Кроме того, во время сжатия все точки поверхностей внутри и вблизи зоны касания перемещаются к центру, а поверхности сжимаемых тел упруго прогибаются, причем прогиб распространяется за пределы пятна контакта на расстояние, равное трем-пяти его полуосям. Это также одно из отличий фактических условий деформирования поверхностей от расчетных условий.

Более точные исследования процесса сжатия показывают, что крайний поверхностный слой, сплошной для гладкой поверхности и захватывающий только гребешки неровностей для шероховатой поверхности, во время первичного сжатия пластически деформируются.

При повторных сжатиях субповерхностные слои приобретают наклеп, степень и глубина которого зависят от распределения микродеформаций неровной поверхности и свойств материала. Таким образом, в процессе сжатия тел с поверхностями реальной шероховатости всегда образуются участки или слои, деформируемые пластически, упругопластически, и только на определенной глубине материал деформируется практически упруго.

При повторных нагружениях с течением времени благодаря наклепу область пластических и упругопластических деформаций уменьшается. На границе пятна контакта упругий прогиб поверхностей примерно равен половине максимального прогиба в центре.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013