Микроперемещения точек - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Микроперемещения точек

Микроперемещения точек

Такая же картина наблюдается при качении в обратную сторону, если сохраняется направление действия внешней касательной нагрузки.

При увеличении касательной нагрузки происходит не только рост абсолютной величины микроперемещений, совпадающих по направлению с касательными усилиями, но увеличивается и различие в упругих микроперемещениях на плоской поверхности и на поверхности шара. Это различие в рассматриваемом сечении пятен контактов можно вычислить и измерить как удвоенный прирост величины микроперемещения по сравнению с величиной, соответствующей прокатыванию без тангенциальной нагрузки. Когда это различие достигает некоторой предельной величины, происходит нарушение сцепления поверхностей и начинается местное или общее проскальзывание.

Распределение участков проскальзывания на поверхности контакта при качении зависит от многих обстоятельств, начиная с общей конфигурации поверхностей в зоне контакта и кончая особенностями кинематики поверхностей в этом районе и величинами местных коэффициентов трения и коэффициентов сцепления. Микропроскальзывание поверхностей на контакте учиты-вается не только при анализе и расчете сопротивления качению, по и при анализе напряженного состояния в районе контакта.

В нашем случае измерялись максимальные микроперемещения только вдоль центрального сечения пятна контакта, образованного при качении шара по плоскости. Это соответствует максимальному значению микроперемещений на переднем крае контактной площади.

Затем, после приложения тангенциальной нагрузки, действующей в направлении появившегося микроперемещения, происходит его увеличение, причем прирост микроперемещения находится в прямой зависимости от величины тангенциальной нагрузки, независимо от уровня нормальной нагрузки на шар.

25.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013