Микропластические деформации - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Микропластические деформации

Микропластические деформации

Несмотря на то, что после определенного числа циклов прокатывания пластические деформации поверхностного слоя обычно стабилизируются, микропластические деформации все время повторяются, так как невозможно достичь идеального совпадения микрорельефов поверхностей при повторных прокатываниях деталей.

Локальные пластические деформации всегда происходят и по причине попадания посторонних твердых частиц между катящимися поверхностями. На вдавливание или раздавливание таких частиц затрачивается определенное усилие, которое повышает общее сопротивление качению, иногда весьма ощутимо.

Неоднородность материала обкатываемых поверхностей, например выходы на поверхность твердых неметаллических включений, нарушает постоянство условий качения и также оказывает воздействие на сопротивление качению.

Таким образом, эффект упругого гистерезиса материалов, а также микропластические деформации на рабочих поверхностях имеют существенное влияние на общую величину сопротивления качению, с одной стороны, в тяжелонагруженных узлах качения и в быстроходных опорах, а с другой стороны, в чувствительных элементах механических приборов, при работе которых участвуют процессы качения.

Третьей составляющей общего сопротивления качению, которую следует учитывать в некоторых случаях, является эффект молекулярного взаимодействия рабочих поверхностей обкатываемых деталей или взаимодействие этих поверхностей с промежуточными пленками смазки или окислов. Это взаимодействие зависит главным образом от физических свойств материалов на поверхностях касания, от свойств промежуточных веществ, от фактической площадки касания поверхностей и в меньшей степени от скорости качения.

25.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013