Научно-экспериментальное исследование - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Научно-экспериментальное исследование

Таким образом, практическое использование принципа качения и представление о преимуществах этого процесса развивались и укреплялись на протяжении нескольких веков.

Первое серьезное научно-экспериментальное исследование, положившее начало систематическим исследованиям процессов качения, было выполнено Кулоном в 80-х годах XVIII в. и описано в нескольких изданиях его работы Теория простых машин.

Рассматривая проблему трения качения как часть общего учения о трении и проявляя значительный интерес к затратам энергии в механизмах со шкивами, а также при перемещении очень больших тяжестей, например судов на стапелях, Кулон провел весьма обстоятельные эксперименты по изучению сопротивления качению при сухих поверхностях обкатываемых тел, при низких давлениях и низких скоростях движения. Примененное им устройство для определения сопротивления качению состояло из двух параллельных деревянных брусьев, по которым перекатывался деревянный цилиндрический каток, обвитый канатом, к концам которого прикрепляли грузы. Различие в массе грузов, вызывающее качение катка, соответствовало величине сопротивления качению. Кулон не обсуждал собственно механизм качения, считая, что главной причиной сопротивления качению является шероховатость поверхностей, и вывел непосредственно из результатов эксперимента, что сила, преодолевающая сопротивление качению, приложенная к поверхности катка, прямо пропорциональна нагрузке на каток (сумме массы грузов) и обратно пропорциональна радиусу кругового сечения катка.

Эти результаты Кулона были широко использованы европейскими учеными в курсах механики и при практических расчетах, так как считалось, что после опытов Кулона и вплоть до появления в 1876 г. работы Рейнольдса не было выполнено каких-либо значительных исследований, способных поколебать или дополнить выводы Кулона.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013