Области применения оптимизированных профилей поверхностей качения - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Области применения оптимизированных профилей поверхностей качения

Области применения оптимизированных профилей поверхностей качения

Это объясняется более низким уровнем контактных напряжений на желобах с профилем Р5. Если к подшипнику не предъявляется особых требований в отношении низкого уровня сопротивления качению, то долговечность его может быть увеличена при использовании профилей типа Р5.

Анализ условий работы шарикоподшипников и шариковых направляющих свидетельствует о том, что круговой профиль беговых дорожек, получивший широкое распространение благодаря относительной простоте технологии изготовления, в большинстве случаев не является оптимальным ни с точки зрения энергетических потерь, ни с точки зрения долговечности опоры.

В настоящее время в ИМАШ разработаны методика и средства обработки и контроля точных поверхностей сложной формы, применимые в условиях промышленного производства. Это обстоятельство определяет практическую целесообразность детального исследования характеристик желобов некругового профиля и определения наиболее перспективных областей их использования.

Как показало исследование, желоба с оптимизированными профилями в отношении потерь на трение качения имеют значительные преимущества перед желобами кругового профиля. Так, сопротивление качению по ним в большом диапазоне нагрузок было на 25-40% меньше, чем на желобах стандартной формы. При этом необходимо иметь в виду, что наиболее полно эти преимущества реализуются в некоторой ограниченной части общего диапазона рабочих нагрузок, который определяется параметром профиля.

Говоря об опорах качения, необходимо учитывать, что контактное разрушение рабочих поверхностей является не единственной и далеко не всегда основной причиной выхода шарикоподшипника из строя. В высокоскоростных подшипниках, в особенности в подшипниках, работающих с консистентной смазкой, наиболее часто разрушается сепаратор.

23.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013