Обратное качение - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Обратное качение

На горизонтальной оси отложено расстояние точки с фиксируемым перемещением от центра контактной площадки, а на вертикальной - относительная величина упругого перемещения этой точки. Этот график дает представление об изменении продольных микроперемещений наблюдаемой точки желоба при накатывании шара с расстояния около 30 мм и перекатывании через нее на 7 мм и затем при обратном его движении. Первая кривая сходна с построенной для случая качения шара по плоскости при наличии дополнительной тангенциальной силы и характерна асимметрией абсолютной величины ординат на участках до центра площадки и после прохождения его. Однако кривая микроперемещений при обратном движении шара подобна перевернутому зеркальному отображению первой кривой, и максимум Ux снова оказывается у набегающей кромки контактной площадки. В этом сказывается различие мгновенных скоростей на разных участках контактной поверхности шара, которое появляется при изменении величины перемещений для прямого и обратного качения. При этом в среднем сечении резко возрастают перемещения на передней кромке контакта и соответственно уменьшаются на задней, а при обратном качении - наоборот. В связи с меняющимися шероховатостью и условиями сцепления поверхностей кривые микроперемещений не отличаются стабильностью и при повторных прокатываниях часто не совпадают друг с другом.

По мере удаления в сторону от среднего сечения контактной площадки на поверхности желоба ординаты кривых должны уменьшаться, но характер кривой сохраняется прежним до определенной границы. Этой границей оказывается сечение изогнутой контактной площадки, которое пересекается мгновенной осью поворота шара, катящегося по желобу, где прямая и обратная ветви кривой микроперемещений практически совпадают - так называемая нейтральная линия.

23.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013