Общая и местная деформации желобчатых сегментов - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Общая и местная деформации желобчатых сегментов

Общая и местная деформации желобчатых сегментов

Общая и местная деформации желобчатых сегментов зависят от жесткости сегментов и основания, на котором они лежат, от условий крепления, от распределения нагрузки через тела качения, и вообще определение их представляет собой сложную задачу, решать которую нужно задаваясь определенной моделью, исходя из конкретных условий. В соответствии с конкретными условиями изменяется и нагрузка, при которой каждый шар перекатывается через стык, поскольку поддерживающее действие соседних шаров уменьшает нагрузку на шар, если нормальная податливость желоба в районе стыка существенно увеличивается.

Во всяком случае, внешняя нагрузка на шар, перекатывающийся через стык, может уменьшаться, но не может исчезать, поскольку упругость противоположного кольца всегда обеспечивает некоторое перераспределение нагрузки между шарами.

Для выяснения масштаба и характера изменения сопротивления качению шара, перекатывающегося через стык желоба, сотрудниками лаборатории (Орловым А. В., Вершининым Л. И., Матвеевым А.. А.) были подготовлены соответствующие образцы и проведены измерения сопротивления качению. При этом две части желобчатого образца =0,515 подгоняли в месте стыка, зажимали в жесткий корпус и совместно шлифовали таким образом, чтобы состыкованный участок желоба представлял собой одно целое.

Верхний образец, через который передавалась нагрузка на катящийся шар, был плоским и неразъемным. Рабочие поверхности образцов слегка смазывались маслом МС-20.

Первой задачей исследования было выяснение самого процесса перекатывания шара через стык в заданных условиях. Расшифровка осциллограмм показала, что этот процесс состоит в основном из четырех этапов.

23.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013