Определение потерь от гистерезиса - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Определение потерь от гистерезиса

Определение потерь от гистерезиса

Таким образом, представления, полученные о гистерезисных потерях при медленном качении даже после пересчета (с учетом скорости качения), нельзя без дополнительных поправок переносить на условия скоростного качения, особенно в сложных инженерных конструкциях.

Кроме получения численных результатов испытаний, Ю. Н. Блохину удалось составить обобщенное эмпирическое выражение для сил сопротивления качению, зависящих от потерь на гистерезис при качении в широком диапазоне скоростей для условий, подобных проведенным испытаниям.

Расчеты величины сопротивления качению взаимно обкатываемых сфер, которое в основном представляет собой сопротивление, вызванное явлениями упругого гистерезиса, дают удовлетворительное совпадение с результатами эксперимента в довольно широком интервале скоростей и нагрузок для стальных закаленных шаров (сталь марки ШХ15) среднего размера. Естественно, что при переходе к другим материалам нужно применять коэффициенты демпфирования, величины которых приведены, например, в работе.

Определение потерь от гистерезиса при различных скоростях качения позволяет в дальнейшем рассмотреть вопрос об оценке этой составляющей и при более сложных условиях контактирования.

Измерение сопротивления качению при взаимном обкатывании чугунных сфер. Продолжая исследование влияния упругого гистерезиса как одной из основных причин сопротивления качению в отсутствии микропроскальзывания на контакте, следует рассмотреть качение деталей с различными неупругими характеристиками материала. Такие испытания были проведены в лаборатории контактной прочности ИМАШ Ю. Н. Блохиным.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013