Перемещение шара - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Перемещение шара

Перемещение шара

Первой задачей, поставленной при эксперименте, была проверка степени соответствия фактических микроперемещений в районе контакта теоретическим. Для этого шар перемещался под нагрузкой вдоль оси датчика таким образом, чтобы наблюдаемая точка (точка приварки конца датчика) постепенно приближалась к контуру контакта, а затем перемещалась вдоль радиуса круговой контактной площадки до самого центра. Поверхность шара и плит была предварительно обжата и обкатана, поэтому возможные искажения замеров микроперемещений, связанные с первичными пластическими деформациями, исключались. Перемещение шара производилось перестановкой шара без качения, а также накатом его на наблюдаемую точку в прямом и обратном направлениях. Различия в микроперемещениях точек поверхности плоской плиты при перемещениях шара методом перестановки и методом накатывания практически не наблюдалось.

Точка совпадает с центром контактной площадки и условно совмещена с местом приварки датчика. При накате и откате кривые микроперемещений мало отличаются друг от друга. Это показывает, что в заданных условиях нет различия в деформациях на поверхности, возникающих при накате и откате шара. Это доказывает также практическое отсутствие какой-либо предволны или асимметрии в перемещениях вокруг площадки контакта в случае свободного качения с малой скоростью при гладких поверхностях и совершенной упругости материала, когда сопротивление качению мало по сравнению с нормальной нагрузкой, а тяговый или тормозной момент, приложенный к телу качения, отсутствует.

При сравнении кривых обращает на себя внимание то обстоятельство, что величины микроперемещений, замеренные при эксперименте, меньше теоретических на всем протяжении пути качения.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013