Появление новых условий - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Появление новых условий

Появление новых условий

Все это указывает на качественное изменение условий взаимодействия рабочих поверхностей тороида (или шара) и близко охватывающего желоба при больших нагрузках, сжимающих детали. Поэтому нельзя сравнивать результаты предыдущих испытаний с результатами испытаний при качении тороида по узкому желобу. Появление новых условий меняет результаты и количественно и качественно. Если мы раньше делали ВЫвоД, что составляющая сопротивления качению, зависящая от микроскольжения, с увеличением скорости уменьшается или стабилизируется, то для случая узкого желоба при отсутствии смазки влияние скорости проявляется очень ярко, и сопротивление качению за счет скольжения поверхностей на контакте возрастает очень значительно и тем быстрее, чем выше нагрузка.

Ее нужно сравнивать с верхней кривой на том же рисунке. Поэтому комбинацию тороида или шара с узким желобом, работающих без смазки, следует рассматривать в основном как фрикционную пару, а не как антифрикционный элемент машины.

Сопротивление качению по желобу с прямолинейными образующими. Во многих конструкциях направляющие с телами качения выполняются в виде призматических желобов с прямолинейными образующими профиля, сходящимися под некоторым углом, обычно 90°.

Применение таких конструкций не преследует снижения сопротивления качению, но обеспечивает достаточно жесткую фиксацию подвижных деталей в направлении, поперечном к движению, а также существенно упрощает технологию изготовления направляющих.

При упругом контактном взаимодействии шара с плоскими боковыми стенками такого желоба создается положение, в некоторой степени сходное со случаем контакта шара с плоскостью при нагружении силой, действующей под некоторым углом в сечении, поперечном к направлению качения.

29.04.2017 Опубликовано: 30.08.2013