Приложение к контакту при качении деталей - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Приложение к контакту при качении деталей

Приложение к контакту при качении деталей

За пределами контура эти напряжения постепенно уменьшаются, причем на выпуклой поверхности скорее, чем на плоской, и даже меняют свой знак на некотором расстоянии от контакта.

При свободном качении, т. е. при отсутствии заметных внешних касательных усилий на контакте, вся описанная картина деформаций перемещается вдоль трассы качения. Если обкатываются две совершенно одинаковые сферы, то различия в микроперемещениях практически отсутствуют. Если обкатываются детали с различными по кривизне поверхностями, то благодаря появляющимся различиям в микроперемещениях на сопряженных участках поверхностей возникает местная тангенциальная нагруженность, увеличение которой может привести к местным проскальзываниям. Это относится как к сферическим, так и к цилиндрическим поверхностям, причем в последнем случае картина взаимных микроперемещений усложняется на участках, примыкающих к торцам цилиндров, если длины последних не равны между собой.

Приложение к контакту при качении деталей внешних касательных усилий (например, с помощью тягового или тормозного момента) изменяет картину тангенциальных деформаций на сопряженных поверхностях и соответственно распределения микроперемещений, увеличивая возможности проскальзывания на контакте.

Особенно возрастает тангенциальная нагруженность и вероятность микропроскальзывания на контакте при обкатывании поверхностей с кривизнами различного знака (например, при качении шара по желобу). В этом случае различие в микроперемещениях обусловливается не только различием упругих тангенциальных деформаций поверхностного слоя, но и различием кинематики точек взаимно обкатываемых поверхностей. Последнее обстоятельство в ряде случаев вызывает непрерывное скольжение определенных участков поверхностей, сопровождающее процесс качения деталей.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013