Прогиб у краев - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Прогиб у краев

Прогиб у краев

Это давало право предположить, что отверстие не будет существенно влиять на образование общих деформаций в зоне контакта. У выходного края отверстия был приварен конец натяжного струнного датчика, другой конец которого выводился сквозь отверстие в детали и дополнительную удлинительную трубку на расстояние, необходимое для получения заданных электромеханических характеристик датчика. Большая толщина детали и отсутствие нагрузки на удлинительную трубку давали основание полагать, что второй конец предварительно растянутого датчика, приваренный к внешнему краю удлинительной трубки, может служить неподвижной точкой по отношению к краю отверстия в детали, выходящего на рабочую поверхность.

При прокатывании или статическом сжатии шара и плиты, в которой был установлен датчик, поверхность предварительно обкатанной плиты упруго деформировалась и нормальные перемещения ее точек вызывали изменения длины и электросопротивления датчика. Датчик включается в обычную схему моста сопротивления, тарировка и регистрация его показаний производилась обычным способом.

При построении экспериментальных кривых производилась коррекция с учетом влияния отверстия, нарушающего сплошность плиты. Специально поставленные опыты показали, что наличие отверстия увеличивает упругое сближение деталей при сжатии, но не более чем на 1%.

В обоих случаях фактические прогибы оказались несколько меньше расчетных при хорошем соответствии по форме. Обращает на себя внимание относительно большая величина прогибов при далеко не предельных удельных нагрузках и большой градиент прогиба у краев контактных площадок. Если рассматривать узкий кольцевой участок контактной площадки непосредственно у контура контакта шириной в несколько сотых миллиметра, то уклон деформированной поверхности плиты на этом участке может достигать величины 1 : 100, что при значительных величинах давления может вызвать тангенциальные составляющие ощутимой величины, соизмеримые с силами трения, действующими на этом участке.

18.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013