Производство подшипников - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Производство подшипников

Производство подшипников

Производство подшипников скольжения в неспециализированных условиях обычно обходится дороже, чем подшипников качения при массовом производстве, но в последнее время быстро распространяются методы массового производства элементов (вкладышей, втулок) подшипников скольжения на основе самосмазывающихся материалов, и, таким образом, преимущество в дешевизне подшипников качения массовых типов становится временным.

Преимущество радиальных опор качения по габаритным размерам по сравнению с опорами скольжения касается только осевых размеров опор, которые действительно почти всегда меньше, чем у опор скольжения. Что касается размеров в направлении, нормальном к взаимно перемещающимся поверхностям, то опоры качения не могут в этом отношении конкурировать с опорами скольжения.

Масса конструкций с опорами скольжения обычно меньше, чем у конструкций с опорами качения, если не учитывать массу смазочных устройств, которые иногда бывают сложными и громоздкими.

Опоры качения в большей степени нуждаются в квалифицированном и тщательном монтаже, хотя эксплуатация их намного проще, чем опор других видов. Таким образом, до настоящего времени происходит как бы непрерывное соревнование между процессами скольжения и качения за преобладающее применение в машиностроении.

Можно было бы продолжить сравнение процессов качения и скольжения применительно к конструкциям машин и приборов различного назначения, но изложенного уже достаточно, чтобы показать, насколько сложно сделать технически и экономически обоснованный выбор между опорами качения и скольжения при конструировании соответствующих узлов машин и механизмов.

К настоящему времени процессы качения широко применяются во всех видах колесного транспорта и в разнообразных машинах и являются предметом специальных исследований.

25.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013