Расположение дисков - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Расположение дисков

Чтобы приблизиться к объективному представлению причин, вызывающих сопротивление качению в различных условиях, целесообразно проследить за историей развития учения о так называемом трении качения, выделяя при этом условия, характерные для работы элементов в машинах и приборах.

С очень давних пор, относящихся ко второму и третьему тысячелетиям до нашей эры, люди пользовались катками или шарами для перемещения тяжестей, не очень задумываясь над условиями, в которых протекали процессы качения, и над прогнозированием величин сопротивления качению. Выигрыш в мощности, затрачиваемой при качении, по сравнению с мощностью, затрачиваемой при скольжении, в подавляющем большинстве случаев был настолько велик, что обычно не возникало вопроса о необходимости уточнения затрат усилий при качении и выявлении дополнительных возможностей уменьшения сопротивлений качению.

Одна из самых ранних конструкций круговой опоры качения с применением сферических тел качения была обнаружена среди других бронзовых вещей в залитом водой кратере в Албанских горах в Италии в 1895 г., извлечена в 1928 г. и хранится в Национальном музее в Риме. Она относится ко времени римского императора Калигулы (первое столетие нашей эры) и состоит из двух деревянных дисков диаметром 840 мм и восьми бронзовых шаров с осевыми отростками, размещенных по окружности диаметром 700 мм, катящихся по медным круговым полосам, укрепленным на внутренних поверхностях дисков. Взаимное расположение дисков фиксируется с помощью центрального шипа. По мнению специалистов, платформа предназначалась для установки крупной статуи с группой окружающих ее более мелких фигур и выполняла роль современного демонстрационного вращающегося стола, допускающего обозрение группы с различных позиций.

19.09.2017 Опубликовано: 30.08.2013