Расшифровка осциллограмм - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Расшифровка осциллограмм

Первый этап соответствует периоду, когда шар на подходе к стыку прогибает край желоба. Этому способствует отсутствие жесткой связи с задним краем желоба и деформация основания под передним краем в связи с концентрацией нагрузки. Внешняя нагрузка на шар при этом уменьшается - в наших условиях вследствие некоторой инертности гидравлической нагрузочной системы, а в натурных условиях вследствие влияния соседних шаров, поддерживающих второе кольцо опоры. В связи с уменьшением нагрузки на шар сопротивление качению шара в этот период довольно значительно падает.

Второй этап соответствует условиям, когда шар, находясь в основном на деформированном краю первой половины желоба, упирается в край второй половины желоба, который он должен при своем дальнейшем движении также деформировать, чтобы перекатиться через него. Сопротивление качению в этот период резко возрастает в связи с реакцией края второй половины желоба.

Третий этап перехода шара через стык соответствует положению, когда шар в основном перекатился на вторую половину желоба, прогнул передний край второй половины, а реакция края первой половины желоба, упруго восстанавливающей свое положение, образует момент, помогающий движению шара вперед. Сопротивление качению в этот период резко падает.

Четвертый этап соответствует перемещению шара с деформированного края второй половины желоба на участок, более отдаленный от стыка и обладающий большей нормальной жесткостью, чем участки желоба вблизи стыка. При этом нагрузка на шар увеличивается, а сопротивление качению соответственно возрастает.

Все перечисленные этапы перекатывания шара через стык желоба хорошо фиксируются осциллограммами нагрузки на шар и сопротивления качению по абсолютным величинам могут значительно колебаться при изменениях жесткости стыка.

21.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013