Различие в характеристиках упругости обкатываемых деталей - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Различие в характеристиках упругости обкатываемых деталей

Различие в характеристиках упругости обкатываемых деталей

Влияние начальных пластических деформаций на сопротивление качению достаточно велико, однако процесс приработки очень быстро стабилизирует величину сопротивления качению. При этом твердость поверхностных слоев оказывает весьма большое влияние на процесс стабилизации сопротивления качению, а шероховатость, если она колеблется в пределах 2-3-го классов, - менее существенное.

В прецизионных конструкциях на сопротивление качению могут оказывать влияние не только посторонние частицы, попадающие на дорожки качения, но и загрязненность металла неметаллическими включениями. Существенное влияние оказывает содержание остаточного аустенита в стали, присутствие которого повышает сопротивление качению вследствие возрастания составляющей, зависящей от упругого гистерезиса.

Овальность тел качения может оказывать существенное влияние на сопротивление качению и должна быть регламентирована в соответствии с общим назначением конструкции.

В начале книги были приведены примеры совмещения различных конструкций подшипников качения, в основном с целью сделать такие подшипники способными воспринимать нагрузки различного направления. Однако существуют и другие виды совмещения подшипников.

Например, с целью повышения чувствительности опор применяют двухрядные шарикоподшипники с концентрически расположенными рядами опор. При этом кольцу, расположенному между рядами, придается высокочастотное осциллирующее движение. Такая конструкция, кроме малого сопротивления при движении, обладает также пониженным стартовым сопротивлением. Применяются опоры, состоящие из двух одинаковых подшипников, вращающихся в противоположных направлениях, и как бы взаимно компенсирующие вредные сопротивления друг У Друга.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013