Результаты измерений на параллельных трассах - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Результаты измерений на параллельных трассах

Результаты измерений на параллельных трассах

Продольные составляющие тангенциальных перемещений на плоской поверхности были замерены указанным выше способом не только по оси качения, но и на параллельных трассах вблизи контактной площадки, а также в пределах его контакта.

Результаты измерений на параллельных трассах показывают, что максимум продольных перемещений, наблюдавшийся у контура контакта на центральной оси качения, характерен для всего поперечного сечения трассы качения, проходящего через край контура контакта. Величина этих составляющих существенно снижается как по мере приближения к центру, так и с удалением за пределы контура пятна контакта.

В котором натянут датчик. При свободном качении шара картина поперечных смещений на плоскости весьма схожа с картиной продольных смещений, и вычисление величины и направления микроперемещений в любой точке вблизи и в зоне контакта становится вполне возможным.

Второй задачей эксперимента было установление отличий в микроперемещениях на плоской и сферической (выпуклой) обкатываемых поверхностях. При установке натяжного датчика на выпуклой поверхности встретились трудности в связи с тем, что струна датчика после установки должна быть прямолинейной и не должна прижиматься к стенкам канавки во избежание помех в растяжении и сжатии при относительных смещениях концов датчика. Дно канавки поэтому должно быть прямолинейным, и достигнуть этого удалось при вырезке канавки по хорде дугообразного профиля поверхности шара с выносом клеммы заднего конца на специальную подставку.

Сравнение графиков показывает, что при одинаковых условиях обкатывания максимальные перемещения в районе контура контакта на сферической поверхности данного диаметра примерно на 12% меньше, чем на плоской поверхности.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013