Содержание остаточного аустенита - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Содержание остаточного аустенита

Содержание остаточного аустенита

Более того, чем выше было содержание в структуре остаточного аустенита, тем выше сопротивление качению. Наилучшей структурой с точки зрения наиболее выгодной комбинации перечисленных выше показателей также оказалась структура стали с нулевым содержанием остаточного аустенита. Это не противоречит графикам, поскольку в последних двух случаях содержание остаточного аустенита колебалось в небольших пределах, несмотря на разную твердость, и, кроме того, испытания проводились при высоком давлении на контакте, при котором пластические деформации достаточно ощутимы.

В другой работе тот же автор исследовал сопротивление качению шариков (12 и др.), изготовленных из стали и сплавов различных марок и катящихся по плиткам, изготовленным из упомянутой выше шарикоподшипниковой стали. Он установил очень большое влияние вида материала шаров на сопротивление качению.

Выше уже упоминалось, что микронеоднородность материала образцов не только повышает среднее сопротивление качению, но и делает его очень неравномерным (на графике сопротивления качению образуется непрерывный ряд пиков и впадин).

Чтобы продемонстрировать влияние степени неоднородности материала обкатываемых тел на характер и уровень сопротивления качению при малых нагрузках, приведем результаты опыта того же автора, который прокатывал шары диаметром 14, изготовленные из твердой хромистой стали (HRC 60) и из синтетического сапфира. Последний, как известно, отличается высокой степенью однородности. Шары обоих видов были обработаны до 12-13-го классов шероховатости поверхности. Их прокатывали по гладкой плоской плите из того же материала.

Внешняя нагрузка (около 4 кгс) для обоих случаев различалась не более чем на 2-3%.

25.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013