Совмещенные подшипники - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Совмещенные подшипники

Совмещенные подшипники

Многочисленны конструкции подшипников, у которых дорожки качения для шариков или роликов выполнены непосредственно на деталях, имеющих другое назначение (зубчатые колеса, корпуса, рабочие колеса в компрессорах и т. д.).

Ведутся работы по созданию подшипников смешанного трения - трения качения и трения с газовой смазкой.

Как известно, подшипник качения обеспечивает малое сопротивление вращению при трогании с места и довольно точно может фиксировать положение вала, но будучи нагруженным, греется при высокой частоте вращения, а его сопротивление при этом быстро возрастает.

Подшипник скольжения, особенно с газовой смазкой (без наддува) имеет относительно высокое сопротивление при старте и ничтожно малое сопротивление при высоких скоростях скольжения, несмотря на возрастающую при этом грузоподъемность газовой пленки. При сочетании этих качеств образуется опора смешанного трения легкоподвижная при старте и с разгруженными телами качения на высоких скоростях. При этом исключается сухое трение и износ поверхностей скольжения в стартовый период, повышается долговечность тел качения (за счет разгрузки) и облегчается переход через критические частоты вращения без опасности резонансных состояний.

За последние годы представления о возможностях воздействия смазки на процессы, происходящие при качении упругих реальных тел, претерпели коренные изменения.

Оказалось, что между качением деталей с сухими поверхностями, с одной стороны, и качением деталей с поверхностями, покрытыми жидкой или консистентной смазкой, существует значительное различие, затрагивающее не только количественные, но и качественные характеристики процессов.

КОМПЛЕКСНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ПРОЦЕССЫ КАЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

29.04.2017 Опубликовано: 30.08.2013