Совокупность действия - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Совокупность действия

Совокупность действия

Масляный клин на контакте при качении в заданных условиях имеет определенную, ограниченную несущую способность и при высоких удельных нагрузках он действительно раздавливается, но при этом затрачивается определенное усилие на его раздавливание, которое соответственно увеличивает сопротивление качению. Если же масляный клин существует, то его реактивное давление на обкатываемые поверхности имеет составляющую, определяющую момент, направленный в сторону, противоположную направлению качения, что также приводит к возрастанию сопротивления качению, иногда весьма существенному.

Таким образом, проблема смазки контакта при качении и вообще опор качения является достаточно сложной и актуальной и заслуживает самого тщательного изучения.

Выше были перечислены составляющие общего сопротивления качению, рассмотренные применительно к отдельному телу качения или даже к условиям на отдельном пятне контакта. Кроме того, было указано, что в реальных конструкциях всегда присутствует постоянная составляющая сопротивления движению, не связанная с процессом движения катящихся деталей, а порождаемая трением вспомогательных деталей конструкции. Поэтому сопротивление движению любой опоры качения никогда не может быть ниже определенного предела, характерного для данной конструкции. Совокупность действия всех причин сопротивления качению приводит к тому, что суммарная сила сопротивления качению может достигать значительной величины, выражающейся в долях процента и даже в процентах от рабочей нагрузки. Соответственно возрастают и касательные нагрузки на контакт деталей, что, в свою очередь, существенно снижает долговечность деталей как по признакам контактной усталости, так и по износу.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013