Теоретическая работа по трению качения - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Теоретическая работа по трению качения

Теоретическая работа по трению качения

Таким образом, неизвестный конструктор первого столетия уже учитывал, что при качении по криволинейному плоскому пути целесообразнее применять шаровые тела качения с точечным контактом, а не цилиндрические с линейным контактом, поскольку в первом случае скольжение на контактных площадках значительно меньше, а следовательно, меньше и сопротивление качению.

Среди работ гениального итальянского ученого и инженера Леонардо да Винчи (конец XV, начало XVI в.) было много конструкций грузоподъемных механизмов и транспортных устройств с использованием процессов качения. Ему же принадлежит классификация видов трения, причем, по его мнению, одному из видов трения соответствует движение колеса в контакте с основанием. Относительно этого случая он говорит: Этот вид трения происходит не при скольжении, но при движущемся контакте, который может быть описан как перемещение с помощью бесконечно малых шагов.

Первая теоретическая работа по трению качения, по-видимому, была выполнена Готфридом Вильгельмом Лейбницем (1699 г.), которым был представлен трактат в трудах Берлинской Академии наук О трении скольжения и отличиях трения качения. При этом он указывал, что последнее намного меньше первого.

В течение XVIII в. учение о трении качения почти не прогрессировало, и только в учебных курсах Нолле (1745 г.) и Боссю (1775 г.), упоминаемых в книге Крагельского и Щедрова, мы находим разбор этого процесса, но лишь с точки зрения определений и классификации. Между тем представление о процессе качения и его преимуществах укрепилось настолько, что даже механизм действия смазки между скользящими поверхностями некоторые авторы уподобляли процессу качения поверхности по слою мелких шариков, объясняя этим антифрикционный эффект смазки.

24.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013