Теория дифференциального проскальзывания - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Теория дифференциального проскальзывания

Теория дифференциального проскальзывания

Первое из указанных на схеме направлений, касающееся изучения сопротивления качению колеса по грунту, имеет чисто эмпирическую основу, но впоследствии превращается также в комплексное учение, учитывающее ряд специфических свойств земляного грунта.

Теория продольного проскальзывания контактируемых поверхностей при качении основана на представлении о неравенстве путей точек, принадлежащих к поверхностям катящегося тела и основания, вызванным своеобразием упругих деформаций обоих тел при качении.

Теория дифференциального проскальзывания на контакте также учитывает различие мгновенных скоростей на отдельных участках соприкасающихся поверхностей, но связывает это в основном с различием формы взаимно обкатываемых тел.

Молекулярная теория сопротивления качению учитывает молекулярное взаимодействие обкатываемых поверхностей, усиливающееся при больших давлениях между ними. Эта теория охватывает случаи существования промежуточных веществ (смазки) между поверхностями.

Хотя теория сопротивления качению, основанная на анализе несовершенной упругости материалов обкатываемых тел, базируется на проявлении гистерезиса при качении тел под нагрузкой и в первую очередь относится к полимерам, эти свойства становятся существенными при высоких давлениях и высоких скоростях качения и у стальных деталей.

Ниже приведен краткий очерк начального развития каждого из перечисленных направлений.

Подробные сведения о первых экспериментальных исследованиях сопротивления перекатыванию колес сельскохозяйственных машин приведены в работе Н. П. Раевского. Мейер и Ленгсфельд измеряли сопротивление перекатыванию колес на различных почвах и получили сравнительные данные.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013