Теория Рейнольдса - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Теория Рейнольдса

Теория Рейнольдса

Однако, если цилиндр и основание изготовлены из одинакового упругоподатливого материала, то и в этом случае скольжение не исчезает. Причиной этому является различие в форме поверхностей, вызывающее неодинаковое растяжение поверхностей вблизи контакта.

Существуют два независимых фактора, оказывающих влияние на действительную величину перемещения цилиндра,- это относительная податливость материалов цилиндра и основания и диаметр цилиндра. Совместное влияние этих факторов может быть уточнено экспериментом.

Различие в растяжениях поверхностей основания и цилиндра приводит к скольжению между ними. Деформация поверхностей во время качения сопровождается неодинаковыми перемещениями их, но эффект скольжения позволяет им деформироваться после того, как они вошли в контакт. Скольжение поверхностей сопровождается трением, и в соответствии с этим появляется сопротивление качению, которое должно быть пропорциональным работе сил трения и, соответственно, коэффициенту трения между поверхностями. Казалось бы при этом, что смазывание поверхностей должно значительно уменьшить сопротивление качению. Однако эксперимент показывает, что смазывание поверхностей если и уменьшает сопротивление качению, то не всегда ощутимо, а иногда даже увеличивает его. Это обстоятельство Рейнольде объясняет сложным взаимодействием сил трения и переменного давления, а также изменением областей скольжения в зоне контакта, и предлагает рассмотреть эффект трения и деформации в зоне контакта на простейших примерах.

Как видно из изложенного, теория Рейнольдса не содержит аналитического исследования и методов численного расчета сопротивления качению, но, тем не менее, разработанные в ней представления о процессе качения легли в основу многочисленных дальнейших исследований, сделав это направление, пожалуй, наиболее развитым.

26.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013