Теплоотвод - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Теплоотвод

Теплоотвод

Во всех экспериментах высокие значения сопротивления качению соответствовали возникновению наиболее толстого и устойчивого жидкостного клина между обкатываемыми поверхностями; низкое сопротивление качению, наоборот, соответствовало либо сухому трению цилиндров (если нет микроскольжения па контакте, как это получается при качении шара по желобу), либо трению промежуточного вида с минимальным присутствием жидкого масла и тонкой масляной пленки. Поэтому возрастание сопротивления качению на первом этапе повышения скорости качения свидетельствует о развитии типичного жидкостного трения в условиях, когда температура еще не возросла, вязкость существенно не снизилась, а количества масла вполне достаточно для образования устойчивой масляной пленки наибольшей толщины.

С повышением скорости вращения роликов начинает преобладать эффект снижения вязкости масла под действием возрастающей температуры, а также уменьшения подачи жидкой смазки, в связи со сбрасыванием масла центробежными силами. Кроме того, масляное голодание снижает теплоотвод и этим усиливает рост температуры в зоне контакта, что также способствует снижению вязкости масла.

Таким образом, устойчивое понижение сопротивления качению после максимума (обычно в зоне невысоких скоростей), объясняется падением вязкости масла под влиянием возрастающей местной температуры сбросом масла центробежными силами и уменьшением толщины масляной пленки с соответствующим сокращением потерь гидродинамического характера.

С этими выводами согласуется характер изменения коэффициента сопротивления качению под влиянием возрастающей нагрузки на контакт при качении цилиндров. Правда, в зоне малых нагрузок, где улучшены условия образования масляного клина, наблюдается некоторое повышение коэффициента сопротивления качению.

25.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013