Твердые и консистентные смазки - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Твердые и консистентные смазки

Твердые и консистентные смазки

Форма кривых, в общем, не отличается от формы кривых в случае качения тороидов по желобам. Относительные величины сопротивления качению несколько ниже, чем при качении тороида по желобу с аналогичным отношением и также обнаруживают некоторую тенденцию к возрастанию в области высоких нагрузок. Влияние вязкости смазки достаточно заметно в области низких и средних нагрузок (рассматриваемого диапазона), но почти исчезает при переходе к высоким нагрузкам по причинам, изложенным выше.

Результаты исследований сопротивления качению деталей со смазанными поверхностями позволяют сделать несколько обобщений.

Во-первых, нужно констатировать, что техника изготовления и применения твердых и консистентных смазок в узлах с трением качения достигла уровня, позволяющего успешно конкурировать с так сказать классическими жидкими смазками и в ряде случаев превосходить их по эксплуатационным и экономическим показателям. Менее успешно распространяется в этих узлах применение тонких антифрикционных покрытий (металлических и неметаллических), однако они весьма перспективны, также как методы облагораживания рабочих поверхностей путем диффузионного насыщения поверхностных слоев металла специальными компонентами.

В отношении консистентных смазок следует отметить очень широкое применение различно действующих присадок, объем которых достигает иногда 50% от общего объема смазочного вещества. В некоторой степени прогресс в применении присадок относится и к жидким смазочным маслам.

Твердые и консистентные смазки, как правило, не вызывают резкого увеличения сопротивления качению по сравнению с качением несмазанных деталей с плоской формой контактных площадок.

29.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013