Увеличение подачи жидкой смазки - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Увеличение подачи жидкой смазки

Увеличение подачи жидкой смазки

Вместе с тем начинает увеличиваться сопротивление качению за счет липкости и вязкости смазки, оказывающих сопротивление непрерывному раскрытию стыка поверхностей позади контакта при качении. В предыдущем случае это сопротивление было минимальным в связи с ничтожным количеством смазки на контакте.

Дальнейшее увеличение подачи жидкой смазки в зону качения, при соответствующих давлениях на контакте, свойствах смазки, скорости качения, конфигурации и качестве поверхностей деталей, приводит к образованию сплошной масляной пленки (клина) между поверхностями контакта.

При этом меняется не только распределение давления, но и все поле напряжений в материале вблизи контакта. Благодаря полному разделению рабочих поверхностей слоем масла в зоне нагрузки, резко уменьшается износ поверхностей от истирания (остаются лишь случайные контакты в разных зонах).

Однако сопротивление качению при значительном количестве жидкой смазки, подаваемой на поверхности качения, не уменьшается, а, наоборот, увеличивается. Это объясняется следующим.

Если часть условий для образования масляного клина соблюдена (скорость качения, свойства смазки, конфигурация поверхностей), но нагрузка на контакт слишком велика, то происходит как бы непрерывное раздавливание масляного клина, требующее определенной затраты усилий и повышающее общее сопротивление качению за счет внутреннего трения в слое масла и трения о поверхности деталей.

Если масляный клин между катящимися поверхностями все же образован, то результирующая его реактивного давления имеет смещение в сторону направления качения и, следовательно, всегда увеличивает общее сопротивление качению.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013