Увеличение скорости качения тороида - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Увеличение скорости качения тороида

Таким образом, подтверждается, что при качении шара в узком желобе и умеренных нагрузках жидкая смазка обеспечивает работоспособность пары качения, предохраняя ее рабочие поверхности от повреждений, но вызывает относительно большое сопротивление качению в связи с образованием устойчивого масляного клина большой толщины в зоне контакта. При этом следует отметить, что форма пространства, ограниченного рабочими поверхностями на входе в контакт, при качении тороида или шара по узкому желобу способствует заклиниванию масла в этом пространстве.

При больших нагрузках (и невысоких скоростях качения) наблюдается обратная картина, и коэффициент сопротивления качению для узкого желоба при наличии смазки оказывается меньшим, чем для несмазанных поверхностей. Сам характер кривых изменения коэффициента сопротивления качению со скоростью при больших нагрузках отличается от подобных кривых для малых нагрузок абсолютными величинами коэффициента и слабо выраженным увеличением этого показателя в зоне невысоких скоростей, что свидетельствует об уменьшении толщины масляной пленки и относительном сокращении потерь, возникающих при жидкостном трении.

Увеличение скорости качения тороида по узкому желобу при обильной жидкой смазке после достижения некоторого максимума сопровождается снижением коэффициента сопротивления качению, что проверено до скорости ПО мс. При этом намечается асимптотическое приближение кривой f(v) к некоторому минимуму, после которого возможно возрастание этого показателя. Для принятых условий испытаний это, вероятно, должно произойти при скорости качения не меньше, чем 140-150 мс.

По мере увеличения развала желоба коэффициент сопротивления качению обильно смазанных поверхностей заметно падает во всем диапазоне изменения скоростей, причем особенно резко при малых нагрузках и сравнительно медленно при высоких нагрузках.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013