Влияние овальности детали - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Влияние овальности детали

Влияние овальности детали

Влияние овальности детали на изменение сопротивления качению на основании работ лаборатории рассмотрено М. В. Коровчинским на следующем примере.

При малых нагрузках, когда шар или тороид касается только средней, узкой части желоба и площадка контакта еще слабоизогнута, общее сопротивление качению имеет величину того же порядка, что и при качении тороида по разваленным желобам или цилиндра по цилиндру.

Однако при переходе к более высоким нагрузкам сопротивление качению стремительно возрастает и становится несравнимым со всеми другими вариантами обкатываемых деталей, рассмотренными выше.

Выше этого предела скорости испытания провести не удалось ввиду перегрузки измерительного устройства, привода машины и угрозы серьезных повреждений рабочих поверхностей обкатываемых образцов от нагрева и схватывания.

Даже при низкой скорости качения повышение нагрузки вызывало изменение шероховатости поверхности, микросхватывание поверхностей и появление на рабочих поверхностях порошка окиси железа (Fe203) характерного темно-коричневого цвета.

Кстати, такой же порошок появился на поверхностях качения при очень медленном (5 ммс) прокатывании крупногабаритных (до 8) стальных шаров по узким желобам под большими нагрузками.

По-видимому, это является следствием значительного скольжения стальных поверхностей под высокими контактными нагрузками и зависит не столько от скорости скольжения, сколько от сочетания длины пути скольжения микроучастков и удельной нагрузки сжатия поверхностей.

Наличие порошка, изменение шероховатости и явления микросхватывания не только резко повышают общее сопротивление качению деталей, но даже меняют характер кривых сопротивления качению, причем если при малой нагрузке (50 кгс) кривая Т (V) по своей форме мало отличалась от подобных кривых, построенных для случаев качения тороида по разваленным желобам или цилиндрам или даже при качении шара по шару, то при высоких нагрузках форма кривых существенно менялась и их расположение показывает, что резкий рост сопротивления начинается при самых малых скоростях качения.

29.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013