Влияние различий в упругих свойствах катков - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Влияние различий в упругих свойствах катков

В соответствии с этим тангенциальная составляющая относительного движения поверхностей, а следовательно, и скольжение поверхностей на этих участках при циклическом сжатии деталей существенно возрастают, что приводит к схватыванию и вырывам на поверхности.

Эффект скольжения на боковых участках изогнутой площадки контакта от так называемого упругого вдавливания шара в желоб сохраняется и при качении шара по желобу и складывается со скольжением на этих же участках, вызванным отдалением их от мгновенной оси качения. Все это существенно усложняет картину микроперемещений в районе контакта при качении упругих тел со сложной формой рабочих поверхностей.

Микроперемещения при качении шара даже по прямолинейному желобу резко отличаются по своему характеру и размерам от микроперемещений при качении шара или цилиндра по плоским и выпуклым поверхностям.

Различие вызывается тем, что при качении шара по желобу контактную площадку нельзя считать плоской, а мгновенную ось вращения шара совпадающей с поверхностью пятна контакта. Ось вращения приподнимается над дном желоба и как бы пронизывает изогнутую контактную площадку в двух точках на некоторых расстояниях от плоскости центрального сечения шара и желоба. В силу этого некоторые точки изогнутой контактной площадки шара, лежащие выше мгновенной оси вращения, получают скорость, совпадающую по направлению с направлением качения, а другие точки, лежащие ниже мгновенной оси, приобретают мгновенную скорость обратного направления.

При малых силах сцепления поверхностей шара и желоба и большой тангенциальной жесткости реализуется система проскальзываний, предложенная Хиткоутом.

29.04.2017 Опубликовано: 30.08.2013