Высокочастотные динамические нагрузки - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Высокочастотные динамические нагрузки

Высокочастотные динамические нагрузки

При этом ввиду очень малой скорости качения и отсутствия явлений, возникающих при значительных скоростях, процесс качения можно считать квазистатическим. На этом же рисунке показаны сопротивления качению, полученные при обкатывании сферических образцов диаметром 140 мм при скоростях 3,5 и 75 мс. При этом обращает на себя внимание не только увеличение ординат кривых со скоростью во всем диапазоне давлений, но и более быстрый рост сопротивления качению (правые части кривых) в области повышенных давлений.

Проведенные в лаборатории контактной прочности обширные испытания позволили построить серию кривых сопротивления качению, зависящего в основном от эффекта гистерезиса при широком изменении скорости качения.

Следует отметить, что испытания на скоростной обкаточной машине дают несколько завышенные результаты, которые не всегда являются четким продолжением результатов тонких измерений сопротивления качению точных деталей при очень медленном качении. Это следует отнести за счет меньшей точности и прецизионности сферических образцов по сравнению, например, с точными шариками специализированного производства, а главное за счет дополнительных нагрузок на контакт случайного характера, возникающих в мощной скоростной установке. С увеличением скорости обкатывания образцов даже при самой совершенной конструкции испытательной машины на контакте при качении возникают высокочастотные динамические нагрузки, вызываемые вибрацией элементов системы и, как правило, увеличивающиеся со скоростью качения. Кроме того, с увеличением скорости возрастает влияние эксплуатационной (установившейся) волнистости, шероховатости, а также неоднородности материала, в том числе неметаллических включений, также инициирующих микродинамику обкатываемой поверхности. Все эти обстоятельства могут усиливать эффект гистерезиса при качении.

18.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013