Закономерности изменения - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Закономерности изменения

Закономерности изменения

С ростом нагрузок и напряжений увеличиваются глубина желобка, микродеформации и микропроскальзывания.

Как и в предыдущем случае, соответствует первому прокату шара и свидетельствует о больших потерях на пластическое деформирование поверхностного слоя. Эти потери особенно высоки при низкой твердости основания и резко снижаются при переходе к более высоким значениям твердости. Кривая построена по замерам, произведенным после прекращения роста пластических деформаций. Но даже при установившемся состоянии на контакте и прекращении основных потерь на пластическое деформирование уровень сопротивления качению на образцах с пониженной твердостью оказывается более высоким, чем на твердых образцах, за счет глубины образованного желоба и больших потерь на микропроскальзывание и упругие микросдвиги.

Таким образом, главным отличием процесса качения шара по плоскости является образование некоторого желобка, который вместе с упругим углублением шара в плоское основание создает условия для возникновения микроскольжения контактируемых поверхностей во время качения. При высокой твердости материалов и гладкой поверхности эффект этих явлений незначителен и почти не нарушает общих закономерностей изменения сопротивления качению вследствие действия гистерезиса, однако при точном анализе его необходимо учитывать.

Глубина отпечатка у концов ролика больше, чем в средней его части. Примерноя суммарной деформации, вычисленной по этим формулам, составляют деформации ролика или шарика (на выпуклых поверхностях) и -2а на поверхностях колец или плиты. Приведенные формулы, разработанные для деталей подшипников качения, дают весьма приближенные результаты и не учитывают ряда факторов, как-то: шероховатости поверхности, колебаний в структуре стали, способа обработки и т. д.

19.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013