Жидкие масла - Трение качения в машинах и приборах
История автомобилей.






Жидкие масла

Жидкие масла

Во всех этих случаях возможны существенные коррозионные повреждения рабочих поверхностей, которые при нестационарных режимах работы могут оказать большое влияние на величину сопротивления качению.

Наиболее слабыми в этом отношении являются твердые смазки или покрытия рабочих поверхностей, которые с течением времени стираются и открывают свободные поверхности для контакта с кислородом воздуха или агрессивной средой, окружающей зону качения.

Жидкие масла более приспособлены к быстрому восстановлению защитного слоя на поверхности контакта и лучше защищают рабочие поверхности, если сами не содержат химически активных веществ, вызывающих коррозию.

Жидкие масла, протекающие через зоны качения, уносят продукты износа, уменьшая повреждения поверхностей от вдавливания микрочастиц. Применением специальных присадок к маслам можно не только регулировать их вязкость, но и предохранять, в некоторой степени, рабочие поверхности от заедания и схватывания, что вообще является одной из главных задач, которую решают с помощью рационального выбора смазок. С точки зрения минимизации потерь на трение в напряженных подшипниках, жидкое масло с минимальной вязкостью, но с высокими смазывающими и защитными свойствами не всегда имеет неоспоримое преимущество.

Все изложенное подтверждает, что смазка может оказывать многостороннее и разнообразное воздействие на процессы качения деталей машин и что выбор смазочных материалов, количества и способа подачи ее в зону качения должен быть строго обоснован.

Как уже указывалось, главная часть общего сопротивления качению при наличии жидкостного слоя (масляного клина), полностью разделяющего взаимно обкатываемые поверхности, связана с внутренним трением в непрерывно деформируемом объеме смазки, находящейся между поверхностями.

18.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013