ВЛИЯНИЕ ДЖИПА - Военная техника мира
История автомобилей.






ВЛИЯНИЕ ДЖИПА

Джип времен Второй мировой войны был необыкновенным автомобилем. Несмотря па то что ничего подобного этой машине раньше не существовало, ее конструкторы работали в крайней спешке, и у них не хватало времени на решение неизбежных конструкторских проблем. Можно утверждать, что этот автомобиль был слишком мал, но в то же время он оказался выносливым и надежным. Было выпущено свыше 635 тыс. джипов. Их использовали все союзники, и джип можно было легко приспособить для выполнения самых разных задач. После завершения войны тысячи джипов остались на службе, и множество машин было передано только что освобожденным странам Европы.

 

ВЛИЯНИЕ ДЖИПА

 

Опытный образец «лендровера» был создан в 1948 г. на шасси военного джипа

 

Джипы М606А2 и A3, выпускавшиеся компанией «Виллис-Оверленд» с 1954 г., являлись военными модификациями автомобиля CJ5, производившегося на экспорт в рамках программы военной помощи. Этот М606 был восстановлен; на снимке он выкрашен в цвета Армии обороны Израиля

 

Во время Второй мировой войны Советский Союз получил от Америки множество джипов и в военные годы создал собственный вариант, ГАЗ-67. В 1956 г. его сменила показанная на снимке новая машина ГАЗ/УАЗ-69, которая была создана в двух вариантах; легкого грузовика и пятиместного полевого автомобиля

В США оригинальный .джип MB/GPW сменился очень похожей моделью М38, а затем более тяжелой и более мощной моделью М38А1. Морская пехота США закупила легкий автомобиль «Mighty Mite» («Могучая кроха»), разработанный членами той же группы, которая в 1940 г. разработала оригинальный «Бэнтэм ВРХ40». В начале 1950-х гг. компания «Форд» начала разработку модели М151, которую стали выпускать в больших количествах, несмотря на все ее недостатки. После 25 лет службы модель Ml 51 сменилась так называемым многоцелевым колесным транспортным средством высокой проходимости, автомобилем, который обычно называют HMMWV по начальным буквам официального американского обозначения.

 

ВЛИЯНИЕ ДЖИПА

 

ВЛИЯНИЕ ДЖИПА

 

В середине 1950-х гг. компания «Авто-Унион DKW» выпустила для бундесвера (западногерманской армии) полевой автомобиль МУНГА. Конструкция машины была необычной и отличалась трехцилиндровым двухтактным двигателем и независимой подвеской на поперечных листовых рессорах. Детали переднего и заднего мостов были взаимозаменяемыми. Автомобили этой конструкции выпускали до 1968 г. и, кроме бундесвера, снабжали им армию Нидерландов

 

Автомобиль HMMWV фактически положил конец карьере джипа на военной службе США. Впрочем, кажется, что всякая страна, которая получала американские джипы, верила, что сможет сделать лучший вариант. Таких попыток было много, но все они провалились.

Британское военное министерство намеревалось заменить джип, состоявший на службе в британской армии, автомобилем «Чемп FV1800» компании «Остин», однако эта машина, оборудованная независимой подвеской, трансмиссией 5F5R и двигателем «Роллс-Ройс», оказалась сложной и дорогостоящей. Кроме того, она была настолько ненадежной, что через десять лет «Чемп» пришлось заменить более дешевым и простым «лсндровером». Хотя изначально этот автомобиль не предназначался для военного применения, хорошо известно, что прототипом «лендровера» был джип. Опытная модель этой машины была собрана на шасси джипа.

Французское военное руководство, подобно британскому, было уверено, что можно разработать и производить собственный автомобиль типа джипа, заменив им оригинальный джип. Модель «Делайе VLR-D», выпущенная в 1950 г., отличалась плохим управлением, трансмиссией и крайней ненадежностью, поэтому ее заменили лицензионным вариантом оригинального джипа, который выпускала компания «Гочкис». Французский «Гочкис М201» оставался на службе во французской армии до конца XX века.

В 1955 г. новообразованный западногерманский бундесвер выбрал для себя необычный автомобиль МУНГА (MUNGA) с независимой подвеской и трехцилиндровым двигателем, разработанный компанией «Авто-Унион». Аналогичные машины производили компании «Порше» и «Голиаф». Вслед за провальным франко-германо-итальянским полевым автомобилем-амфибией, разработанным компаниями «Гочкис», «Бюссинг - НАГ» и «Лянча», автомобиль МУНГА был заменен машиной «Ильтис» компании «Фольксваген», которая более напоминала оригинальный «фольксваген» 1939 г. «тип 82» «Kiibelwagen», чем джип.

 

ВЛИЯНИЕ ДЖИПА

 

Японская компания -Мицубиси» в 1953 г. выпустила свой вариант джипа CJ3B с обозначением CJ3B-J4. Этот автомобиль в больших количествах поставляли вооруженным силам Японии. Южной Кореи и Южного Вьетнама. Некоторое число попало в американские войска, расквартированные в Японии, а также на японский рынок. Существовал и санитарный вариант этой машины

 

В Италии в начале 1950 г. компании «Апьфа-Ромео» и ФИАТ строили небольшие, весьма напоминавшие джип машины 1900М «Матта» и AR59 «Кампаньола». На обеих моделях была независимая передняя подвеска. Сходство с джином было очевидным, и обе модели не были в новинку конструкторам, разработавшим джип десять лет назад. В Советском Союзе заводы ГАЗ, а потом УАЗ выпускали небольшие полевые автомобили с приводом на все четыре колеса, многим обязанные джину. Подобные автомобили появились и в таких отдаленных друг от друга странах, как Чехословакия, Индия, Турция и Япония.

За 70 лет, прошедших с той поры, когда американская компания «Бэнтэм» сделала первые образцы джипов, этот тип автомобиля стал и легендарным, и культовым. Джип, вероятно, самый узнаваемый автомобиль в мире. Анонимный американский автор рекламных текстов был, вероятно, совершенно прав, когда в 1942 г. написал: «Над джипом «виллис» солнце не заходит никогда», поэтому вам стоит приобрести солнцезащитные очки Chopard

 

ВЛИЯНИЕ ДЖИПА

 

Американские военные автомобили 66 «серии М» уже свыше 30 лет выпускают компании «Даймонд Т», «Интернешнл», «Мак», «Кайзер-Джип» и «АМ-Дженерал». Вначале они снабжались бензиновыми двигателями «Континентал», позднее - многотопливными


22.09.2017 Опубликовано: 10.10.2014