АВСТРО-ДАЙМЛЕР ADGR  - AUSTRO-DAIMLER ADGR - Военная техника мира
История автомобилей.






АВСТРО-ДАЙМЛЕР ADGR  - AUSTRO-DAIMLER ADGR

В 1899 г. немецкая компания «Даймлер Мотор Гезельшафт» заключила с фирмой «Биренц - Фишер» договор о постройке в Австрии ста автомобилей «Даймлер». В то же время Австрийское автомобильное товарищество заказало компании «Даймлер» автомобили «Майя». Когда Австрийское автомобильное товарищество было передано в конкурсное управление, эту разработку переняла компания «Даймлер». В 1911 г. все контракты с «Даймлером» были разорваны, и предприятие было переименовано в «Австро-Даймлер».

Во время Первой мировой войны компания «Австро-Даймлер» поставляла австро-венгерской армии легковые машины, 1,5- и 3-тонные грузовики 4x2 и полноприводные артиллерийские тягачи. В 1928 г. компания слилась с предприятием «Пух-Верке» и начала выпускать легковые и грузовые автомобили конструкции этой фирмы. Некоторые сс машины использовались на военной службе. Первой был 2-тонный фузовик 6x4 ADG («Austro-Daimler-

Gelandewagen», то есть автомобиль повышенной проходимости «Австро-Даймлер») на шасси тяжелого грузовика, разработанного в 1931 г. В 1935 -  1936 гг. австрийская армия получила менее 200 таких машин разных модификаций  -  грузовиков, санитарных автомобилей, автоцистерн и штабных автомобилей. На основе ADG был разработан 2,5-тонный автомобиль ADGR с приводом 6x4, выпускавшийся в более значительных количествах. В 1936 - 1940 гг. 361 автомобиль был поставлен румынской армии. Обе модификации состояли на службе в вермахте во время Второй мировой войны.

Для своего времени автомобиль был необычным, заметно выделяясь независимой задней подвеской на качающихся полуосях и листовых рессорах. Шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 3,915 л передавал крутящий момент посредством семи ступенчатой коробки передач с двумя задними передачами. Хотя колесная формула 6x4 была обычной, спереди имелись опорные катки, а также свободно вращающиеся запасные колеса, смонтированные по обеим сторонам, которые не давали шасси заклубиться в грунт на пересеченной местности. Среди стандартных вариантов были грузовик (служивший также транспортером личного состава), автоцистерна и штабной автомобиль.

 

АВСТРО-ДАЙМЛЕР ADGR  - AUSTRO-DAIMLER ADGR

 

Два запасных колеса были смонтированы так, чтобы они могли свободно вращаться, не давая грузовику заглубиться в грунт. Два катка спереди помогали преодолевать траншеи

 

В 1934 г. предприятие «Австро-Даймлер -  Пух» слилось с предприятием «Штайр-Верке», и объединенная компания получила название «Штайр - Даймлер - Пух». Новые автомобили обычно назывались «Штайр».

 

АВСТРО-ДАЙМЛЕР ADGR  - AUSTRO-DAIMLER ADGR

 

Грузовик -Штайр 640-, который компания «Штайр-Даймлер-Пух» производила с 1937 по 1941 г., по внешнему виду напоминал автомобиль ADGR компании «Австро-Даймлер», хотя в действительности это был модернизированный «Штайр 440». Передний мост был подвешен на полуэллиптических листовых рессорах, задний - на качающихся полуосях, что увеличивало площадь соприкосновения с грунтом. Два запасных колеса препятствовали заглублению машины в грунт на пересеченной местности


26.05.2017 Опубликовано: 10.10.2014