МЗКТ-74135 «ВОЛАТ» - Военная техника мира
История автомобилей.






МЗКТ-74135 «ВОЛАТ»

Впервые продемонстрированный в начале 1990-х гг. седельный тягач МЗКТ-74135 8x8 «Волат» («Герой»), изготовленный Минским заводом колесных тягачей, рассчитан на использование с 70-тонным полуприцепом или 60-тонным прицепом. Минский завод выпускал таких монстров, как МАЗ-535, -537 и -547, которые использовались в качестве транспортно-подъемно-пусковых установок ракет в армии бывшего Советского Союза.

Весящий более 26 т, МЗКТ-74135 снабжен либо дизельным двигателем «Дойц-MWM» V12 рабочим объемом 21,600 л с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха мощностью 788 л. с, либо двигателем «Даймлер -  Крайслер» рабочим объемом 21,930 л мощностью 780 л. с. Полностью автоматическая трансмиссия, разработанная в рамках совместного американо-белорусского проекта, включает в себя шести ступенчатую гидромеханическую коробку передач «Аллисон» и двухступенчатую раздаточную коробку минского производства, а также блокируемый межосевой дифференциал. Каждая ось снабжена автоматическим и ручным блокируемым дифференциалом. Имеется также центральная автоматическая система подкачки шин, которая обслуживает и тягач, и трехосный полуприцеп МВТП-99941.

Частью просторной семиместной четырех дверной кабины является широкий капот и ветровое стекло с обратным наклоном, разделенное надвое. На шасси за кабиной смонтирована 25-тонная лебедка 1TAG немецкого производства. Кроме того, имеется подъемный кран для запасных колес.

Под огромным капотом скрывается дизельный двигатель «Дойц-MWM» V12 с турбонаддувом, развивающий мощность 788 л. с, или же двигатель «Даймлер-Крайслер ОМ 444LA- мощностью 780 л. с. Тяговое усилие передается посредством полностью автоматической шестиступенчатой гидромеханической коробки передач «Аллисон» и двухступенчатой раздаточной коробки минского производства

МЗКТ-74135 «ВОЛАТ»

 

 «Волат» 74135, выпускаемый Минским заводом колесных тягачей, является сверхмощным седельным тягачом 88, к которому можно цеплять либо 70-тонный полуприцеп, либо 60-тонный прицеп. Общая полезная нагрузка автопоезда превышает 200 тонн

Стандартный полуприцеп МВТП с грузовой платформой длиной 13,9 м рассчитан на полезную нагрузку 70 т. Погрузка осуществляется с помощью гидравлических пандусов, которые поднимаются и опускаются вспомогательным двигателем, установленным на прицепе. Длина прицепа позволяет перевозить или основной боевой танк, или два бронетранспортера, или две боевые машины пехоты. С тягачом можно использовать другие советские и восточноевропейские полуприцепы. Продемонстрирован автопоезд, в котором к тягачу прицеплен не только полуприцеп, но и прицеп, что позволяет перевозить в общей сложности более 200 т грузов.

В двуязычных рекламных материалах МЗКГ описывает этого монстра как «автопоезд, предназначенный для работы в тяжелых условиях и пригодный дня транспортировки тяжелых гусеничных буровых установок».

 

МЗКТ-74135 «ВОЛАТ»

 

МЗКТ-74135 «ВОЛАТ»

 

Автомобиль 4RM/62C компания ФН выпускала с 1952 по 1954 г. в содружестве с бельгийскими компаниями Броссель Фре и Авто-Мьесс. Базовым вариантом была машина с цельнометаллическим грузовьн» кузовом, крытым брезентом. Кроме того, выпускалась счетверенная зенитная установка и самосвал

Грузовик был снабжен шестицилиндровым двигателем ФН рабочим обьемом 4,275 л с верхним либо боковым расположением клапанов


26.05.2017 Опубликовано: 10.10.2014