ЛАТИЛЬ TAR  - LATILTAR - Военная техника мира
История автомобилей.






ЛАТИЛЬ TAR  - LATILTAR

В 1904 г. Шарль Блюм основал в Сюре-не близ Парижа предприятие по производству мощных полноприводиых лесо-хозяйственных тягачей, которое позже стало известно под названием «Ауто-мобиль Индустриель Латиль». Неуди -вительно, что вслед за тягачами последовали военные автомобили, и во время Первой мировой войны во французской армии служили несколько тысяч тяжелых грузовиков 4x4 и артиллерийских тягачей, сделанных этой компанией.

Тягачи серии TAR, по форме капота похожие на машины компаний «Рено» и «Мак», стали производить в 1914 г.

ЛАТИЛЬ TAR  - LATILTAR

 

Их использовали для буксировки тяжелых французских орудий, например 155-мм GPF, «Шнейдер 220L» и «Шнейдер 280». Двигатель рабочим объемом 4,200 л был четырехцилиндровым, бензиновым, передававшим тяговое усилие посредством пятиступенчатой коробки передач. Колеса приводились во вращение качающимися валами от главных передач с механической блокировкой дифференциалов. Все колеса были с литыми резиновыми ободами, ведущими и управляемыми. Сзади была установлена тяжелая лебедка, а В 1918 г. во французской армии было около 2000 тягачей «Латиль», и многие продолжали служить в 1920-е и даже в начале 1930-х гг. Несмотря на появление в 1932 г. усовершенствованной модели TARH, несколько машин модели TAR сохранились до первых лет Второй мировой войны. Последним артиллерийским тягачом «Латиль» была модель M7Z1 с низким силуэтом, выпущенная в 1938 г. В 1955 г. компания «Латиль» была поглощена фирмой «Савием», после чего торговая марка «Латиль» исчезла.

 

Некоторые тягачи TAR были снабжены не колесами, а гусеничными тележками

 

ЛАТИЛЬ TAR  - LATILTAR

 

Снабженный двухцилиндровым бензиновым двигателем фирмы "Ситроен», автомобиль ЛОР служил легким воздушно-десантным транспортным средством. Общий выпуск машины в двух вариантах составил около 300 штук


24.11.2017 Опубликовано: 10.10.2014