МАГИРУС-ДОЙЦ M178D15A -  MAGIRUS-DEUTZ M178D15A - Военная техника мира
История автомобилей.






МАГИРУС-ДОЙЦ M178D15A -  MAGIRUS-DEUTZ M178D15A

В 1938 г. компания «Клёкнер - ДойцМоторен», которая производила тягачи, была куплена Конрадом Дитрихом Магирусом, производителем пожарного снаряжения из Ульма. Хотя компания «Магирус» была основана еще в 1903 г., она начала производить автомобили только в 1916 г. В 1933 г. компания «Магирус» стала выпускать ряд специализированных военных автомобилей с дизельным двигателем рабочим объемом 7,500 л. Среди последующих дизельных двигателей был и агрегат с 12 горизонтально расположенными оппозитными цилиндрами, однако двигатели «Дойц» с воздушным охлаждением стали использоваться лишь с середины Второй мировой войны. С 1937 по 1940 г. «Магирус» входила в число компаний, которым было поручено производить стандартизованный грузовик «Einheits» с колесной формулой 6x6. Что более существенно, компания поставила вермахту около 18 тыс. 3-тониых грузовиков A3000/S3000 с колесными формулами 4x2 и 4x4.

Заводы компании были практически уничтожены в последние годы войны. В 1946 г. производство было возобновлено, и компания продолжает процветать, специализируясь на тяжелых автомобилях и транспортерах танков. Автомобиль «Юпитер А6500» грузоподъемностью 7 т был представлен в 1951 г. Он был снабжен много-топливным дизельным двигателем воздушного охлаждения «Дойц F8L» типа V8 с рабочим объемом 10,644 л, передававшим тяговое усилие посредством шести ступенчатой коробки передач и двухступенчатой раздаточной коробки. В 1958 г. этот двигатель сменился более мощным агрегатом объемом 12,667 л с обозначением А7500. В 1962 г. привод 4x4 сменился приводом 6x6. В 1964 г. от названия «Юпитер» отказались, и автомобиль стал носить обозначение M178D15A.

У всех моделей подвеска была па полуэллиптических многолистовых рессорах, сзади  -  обратных. Кабина могла быть открытой или закрытой. Стандартные модификации включали в себя стальной грузовой кузов с откидными бортами, самосвал, мастерскую, подъемный кран и реактивную установку залпового огня, а также снегоочиститель, аэродромную пожарную машину, цистерну для топлива, эвакуатор и седельный тягач для полуприцепа. В общей сложности было выпущено 7800 машин, которые широко использовались бундесвером.

Тягач-эвакуатор M178D15A, снабженный лебедкой и крытой брезентом кабиной в стиле Второй мировой войны

 

МАГИРУС-ДОЙЦ M178D15A -  MAGIRUS-DEUTZ M178D15A

 

Много машин использовала также британская армия в Германии. Модель M178D15A экспортировалась во многие страны. В 1975 г. компания «Магирус - Дойц» вошла в состав промышленной группы ФИАТ ИВЕКО.

 

МАГИРУС-ДОЙЦ M178D15A -  MAGIRUS-DEUTZ M178D15A

 

Автомобиль «Магирус Юпитер» (M178D15A) был представлен в 1951 г. и широко использовался бундесвером. Кроме показанной на снимке реактивной установки залпового огня, стандартные варианты включали в себя бортовой грузовик, самосвал, мастерскую, подъемный кран, снегоочиститель, аэродромную пожарную машину, цистерну для горючего, эвакуатор и седельный тягач для полуприцепа

 

 

МАГИРУС-ДОЙЦ M178D15A -  MAGIRUS-DEUTZ M178D15A

 

Автомобиль МАН 4500 с дизельным двигателем выпускался в двух вариантах - с колесной формулой 4«4 (ML4500A) и 42 (ML4500S). Он был одним из самых больших грузовиков вермахта во время Второй мировой войны. Кроме того, эту машину выпускали на заводе OAF в Австрии


25.07.2017 Опубликовано: 10.10.2014